EU-migranter håller på att ta över stora delar av det svenska rastplatsnätet. Samtidigt vittnar allt fler åkare om farorna med att stanna och ta sina raster – än mindre sin dygnsvila. – Det vi ser nu är nog bara början, säger Jerry Steen – regional trafiksäkerhetschef på Trafikverket, till Svensk Åkeritidning.
När städarna öppnade toalettdörren formligen rasade det ut människor som sökt sig till värmen för att ha någonstans att sova. Utanför står ett 20-tal bilar och i kanten ligger några sotiga rester av eldad kopparkabel.
EU-migranter har nu på många håll slagit läger på Trafikverkets rastplatser där det finns tillgång till toalett, vatten och värme.
– Det här ställer ju till ett helsike för åkerinäringen som inte kan ta sina kör- och vilotider, konstaterar Jerry Steen – ansvarig för Trafikverkets säkerhetsarbete på västsidan.
Problemen är långt ifrån begränsade till Västra Götaland – situationen är tyvärr liknande runt alla storstäderna i takt med att allt fler blir avhysta från andra ställen. – Det gäller att skilja på sak och person, detta är människor som lever i misär men här pratar vi om 20 fordon som står i månader. Det här har blivit ett samhällsproblem.
Enligt Jerry Steen har situationen eskalerat kraftigt under det senaste året. Vilket i sin tur medfört ständigt förstörda rastplatser som tillfälligt fått stängas för sanering och renovering. – I förgår fick vi stänga i Partille, samma sak i Mölndal för några veckor sedan. Båda var väl mer eller mindre helt förstörda. Från Partille lär de sedan direkt ha flyttat över till Agnesberg.
Får Jerry Steen bestämma så blir det dock inte tal om några permanenta stängningar. – Ytterst får det konsekvenser för samhället. Kan inte yrkestrafiken ta sina lagstadgade kör- och vilotider så blir det riktiga bekymmer för åkerinäringen. Och fungerar inte transportapparaten funkar ingenting.
Förutom att situationen kostar Trafikverket stora pengar börjar det dessutom bli farligt. – Många är aggressiva när vår städpersonal kommer ut, och för några månader sedan blev en av våra städare knivskuren. Numera skickar vi aldrig ut städpersonal ensamma.
Att komma till rätta med problemen har hittills visat sig vara en svår nöt, enligt Jerry Steen. – Innan Kronofogden kan komma med avhysningsbeslut måste polisen ha identifierat personerna. Hela den här processen tar några veckor och då har de ofta hunnit dra vidare och ersatts av ett nytt gäng, förklarar han.
I många andra länder fungerar det bättre, som i Tyskland: – Åker du in på en rastplats i Tyskland får du bara stå en begränsad tid. Det är samma här och vi har ju satt upp extratavlor om att det bara är tillåtet att stå tolv timmar med lastbil och tre timmar med bil – men det hjälper ju inte när polisen saknar verktyg att få fort dem.
– Trafikverket får flytta bilar som stått längre än tre dygn till en uppställningsplats, men det gäller bara svenskregistrerade. Här är det oftast rumänska och bulgariska nummerplåtar. Det vi behöver göra nu är ju att täta ihop oss med polisen så de kan ut och göra riktade insatser.
Vad kostar detta i pengar? – Det är bara en liten promille för vad det verkligen kostar samhället. Jag menar, vad blir nästa steg om inte åkaren kan ta sina lagstadgade kör- och vilotider? Alla blir drabbade – åkaren riskerar ju i förlängningen sina trafiktillstånd. Och vem vill ha 24-metersekipage parkerade i villaområden?
-Pettersson säger UUUUUTTTTT med zigenarna. De är kriminella och lagar finns. Att polisen måste iden identifierat personerna de kriminella är bara en politisk myt för att dölja flathet och lathet. Lagar finns…
